"Hurtigtur" til Lillehammer --siste

..... fra Vemork til Åmot, Ytre Vinje var været øs-pøs og trist.
Groven Camping lå langs vegen (Rv 37) og var lett og finne. Nøkkel sto klar i døra, så det var bare å bære inn. Hytta var bra den. Regnet bare fortsatte så det ble ingen kveldstur. Tok noen bilder inne i hytta, her

peis med salong,


kjøkken med kjøleskap,


og her

spiseplass.


Værmeldingene sa bra i morgen og så, øs-pøs igjen.
Ble bestemt å kjøre hjem i rimelig bra vær i morgen.
Jippi....., morgen med opphold og bilde av

hytta.


Og her

badetjern med grillplass


"Suste" over fjellet med stopp på den nye

rasteplassen ved Håhellervatn

på vegen Brokke (Setesdalen)-Suleskard (Sirdalen).
(Trådløst nettverk kan koples til her, ingen strøm)

Her er

Håhellervatn.


Snur du deg rundt ved Håhellervatn, ser du

dammen til Rosskeppfjorden


Dammen er med på å demme opp Rosskreppfjorden som ligger ca 900 m over havet og er ca 29,51 m2 km.
Høyden på dammen er ca 40 m og volumet på steinfylling 75000 m3.

OK, dette var det jeg ville fortelle om tur (1271 km) bort til- i- og hjem fra Lillehammer,
for oss var det
"Hurtigtur" til Lillehammer :-) :-) :-)

"Hurtigtur" til Lillehammer 5

..... Så var det avgang Lillehammer. Ringte til hytter på Rjukan, men ingen ledige.
Ringte Groven Camping, Vinje og fikk reservere en hytte til kvelden. Først så vi "Så seiler vi på Mjøsa" (Prøysen, seilbåt på Mjøsa), så Gjøvik, Einafjorden og Hadeland (Vazalina Bilopphøggers) fikk også et glimt av vegviser til Simostranda (Ole Einar Bjørndalen), he he, mange "kjente" :-)
Når vi kom vestover så vi at det var tid til omkjøring om Rjukan og Vemork, men var vegstengt på vestsiden av Tinnsjøen og måtte omveg østsiden  uhhhh, for en veg i etterhvert øs, pøs. Nådde fram i tide, men slik var været ved

parkeringsplassen til Vemork

...så lite av fjella rundt Rjukan. Nådde siste buss for dagen fra parkeringsplasssen og opp.
Fikk ingen bilder av Vemork, men tok foto av

Vemorkplakat.


Kraftstasjon med generatorer var diger. Verdens største kraftverk når den åpnet i 1911 (nedlagt 1971).
Vanskelige fotoforhold (mørkt og sortmalte generatorer). Her en

generator.


Turbinene lå under gulvet, men her er et bilde av

turbinmodell

som drev generatorene.

Så noe om Tungtvannaksjonen. Tyskland produserte tungtvann på Vemork under krigen som skulle brukes til framstilling av atombombe.Først ble fabrikken bombet, lite virkning og så ble sabotører sendt. Her et

tysk advarselskilt


Sabotørene kunne ikke forsere

hengebrua

pga tyske vakter, men tok seg ned i

Juvet

 og opp på andre siden til jernbanesporet. Uff og uff, vinter, snø og is i juvet.

Inn i fabrikken og fikk plassert sprengstoff. Her

modeller.


Fabrikken ble mye skadet, men produksjonen av tungtvann var i gang igjen etter noen måneder. Så ble det bombing igjen av 160 allierte fly. På ny skader, men da ville tyskerene flytte produksjonen til Tyskland.

Ferdig produsert Tungtvann skulle flyttes på tankvogner og med jernbaneferje over Tinnsjøen. Ble på ny sabortert mot jernbaneferga

Hydro

som sank og fortsatt ligger på bunnen av Tinnsjøen. Også sivile ble rammet.

OK, siste buss var jo kjørt ned så vi måtte gå ned ca 700 m, og så regnet det igjen. Heldigvis sto 1 bil igjen på parkeringsplassen, vår :-)
Så avgårde til hytta på Vinje............

"Hurtigtur" til Lillehammer 4

.... Litt mer fra Maihaugen

Først et par koselige hus

 

Her er
Øygardsskolen

skolestue fra Sjåk, bygget ca 1860.

Må vise litt inne også. Tror ingen"sovnet" her på de harde benkene.


Her er inne fra
Stykkeplassen, Bødal i Vestre Gausdal

med spiseplass og

kjøkken med kokeplass.

Både ved- og elektrisk komfyr.
Siste som bodde her var født i 1902 og bodde her til 1985.

Her er prestebolig



og Stavkirken på Maihaugen.


Til slutt et spesielt vindu :-). Sikkert trøbblet og se ut.
(hummm, noen som har stått med "bobis" inntil mens glasset stivnet? :-)  )


Tror dette var det jeg ville vise fra Maihaugen. Neste blir på Vemork, Rjukan og videre på hjemtur.......

"Hurtigtur" til Lillehammer 3

........, Etter litt mat og kaffe på kafeen på vegmuseet fant vi ut at det var tid til et besøk på Maihaugen også. "Bånn gass" tilbake til Lillehammer og gikk først til Byen der

damptoget

var ankommet til

Maihaugen stasjon.

som ligger 255,35 m over havet.

I Byen er det gater og hus med postkontor og gamle fine hus blandt annet apotek og

H.Avlangrud .



Kunne vist mange bilder, men må nok begrense meg litt. Her er et hus fra

1956


med innredning fra 1959. Er "litt kjent" med møbler fra den tiden.
Her er stuen

og her
kjøkken med "kjent" komfyr og krydder-mjøl og sukker bokser under skap.


Så gikk vi tur videre forbi stølen hvor "maten" vaket i vannet.


Et annet koselig hus kom vi også forbi. Koselig og koselig, var nok steinkaldt om vinteren
med mose mellom tømmerveggene som isolasjon.

Dette var litt til fra Maihaugen, kommer mer seinere hvis dere vil se bilder?......

"Hurtigtur" til Lillehammer 2

........Så fortsettelse fra vegmuseet.
Utviklingen gikk da videre, så litt om "nyere" hjelpemidler.
Etter wieroppererte gravemaskiner kom det gravemaskiner med hydrolikk på bevegelser. En ble bygget på Bryne. Her et eksemplar


Brøyt X2.

(kan dette være den første modellen?)

Her en Bulldozer

Caterpillar D3


modell fra 1979.

Så en lastebil

Volvo

Glemte desverre opplysninger om denne, men må vel være modell før Bamse,
muligens en Volvo36?


Her står en snøfreser

Viking PEX 1400 H.H.4

fra 1969. Fabr. Øveraasen A/S.
(tipset Ed... at han burde ha en slik på "fjedle", både han og fruen likte det :-))
Trur dette var nok med annleggsmaskiner.

Her er en bensinpumpe som en IKKE kan bruke bankkort på :-(, he he.


Så fikk fruen sitte på med en

Williers jeep

hun var "litt bekymret" for sikkerhetsbelte, som det ikke var, he he.
Var selv sjåfør på Williers på to stk. "repper". Det var mens vi røykte, så det var ikke gunstig å sitte og "pumpe" på toppen av bensintanken (under setet), BOOOOOOMMMMMM!!!!!!! :-(
Det gikk bra.


Her er en bil som gikk i rutetrafikk, OGS ruter, en

Buick 6-25-49

1925 modell med 7 seter.
6 syl motor, 4,1 liter med 70 hk.

Og så den eneste norskproduserte bil, en

Troll 700

Modell 1956. 2 syl-2 taks motor. Ble produsert i 5 eks. i Lunde
i Telemark før konkurs og produksjonstans.

Vi var også inne i Bergverksmuseet, men var dårlige fotoforhold (mørkt og drypping, fuktig), så lite bilder herfra. Et bilde av en kjempe når vi kom ut, en

Unitig modell K 3.6 Serial 624

Årsmodell er ca 1982 og bygget hos
Unitrig & Equipment Co.Ltd i Canada. Motoren er en Cummings diesel V16 på 1600 hk.
Egenvekten er 120 tonn med en lastekapasitet på 200 tonn.
Hjuldiameteren er 3,10 m, så fruen når ikke opp til topp av hjul :-)

Så må jeg vise til slutt i kveld, en

DBS Turist Spesial

Årsmodell 1964. Gir 3 stk. (he he).

Denne sykkel er lik den jeg kjøpte i 1956. (varte modellen så mange år?) Prisen husker jeg, kr 235,-
Trur det er nok for i kveld, kommer mer om besøk på Maihaugen........

"Hurtigtur" til Lillehammer

Ed... fortalte at han hadde vært på Norsk vegmuseum på Lillehammer for noen år siden.
Det "svirret" i bakhodet og kunne bli inntresant og besøke. Vi bestillte hotell og tok avgårde.
Sto opp kl. 06.00, var på tur kl 06.45 og nådde ferga Mortavika-Arsvågen kl 07.30. Phuuuuu.
Været var delvis skyet og første stopp med kaffe og litt mat ble ca midt på

Sørfjorden


Noen regnbyger over Hardangervidda, men høyt skydekke så utsikten var allikevel bra. Mellom Dokka og Lillehammer hadde vi skybrudd så der gikk det seint. Opphold igjen i Lillehammer.
Jeg "overstyrte" (kjørte feil) GPS en, men den tok oss fint tilbake til

Mølla Hotell, Lillehammer.


Formen var jo TRØTT etter ca 10 timer kjøring, men etter litt mat og en liten "kvil" var det ut og se oss litt rundt i

Storgata.


Kom også forbi skulptur

Birkebeiner med kongsbarnet (foto i motlys).


Neste dag etter frokost dro vi til Norsk Vegmuseum ved Hunderfossen.
Noe av det første vi møtte var

Volvosnutebuss

 som kjørte rundt på området. "Stiligt".

Så litt om utstillingen (satt sammen av meg).
Vegarbeideren begynte nok med

Annleggsbåre av tre og


Steibukk


Så kom vel lastebil etter vært, her en

Chevrolet 1927 mod.
Sylindervolum ca 3 liter, 20 hk,
Vekt 1400 kg, nettolast 1000 kg.
Pris i 1927: kr 3600,-


Så ble det (kansje) hjelp av en

Vegskrape

 slept av traktor/bil og enda et hjelpemiddel

Wiregravemaskin


Denne er fra ca 1945.
Type E 300 NDT
Fabr.: Nordest, Frankrike

Nok nå, fortsettelse følger.....